軽貨物配送（軽バンでの宅配・企業配送の開業支援） フランチャイズ
軽貨物配送（軽バンでの宅配・企業配送の開業支援）フランチャイズの調査記録（全文）
軽貨物配送（軽バンでの宅配・企業配送の開業支援）フランチャイズの比較で使った前提・市場の分析・項目ごとの説明を、省かずに載せます。結論と比較表は軽貨物配送（軽バンでの宅配・企業配送の開業支援）フランチャイズ比較にあります。
業態横断ガイド：閉店率・撤退率｜儲かる業種｜説明会で聞くべき質問｜少ない資金で始める
市場・収益分析の要点と、店の推移の記録
03市場・収益分析
14社を同じ物差しで調べて分かったこと
直近1年で、一覧に新しく載った店より消えた店が多い本部がある
公式の店舗一覧の直近1年分（区間が9〜15か月の本部）を店名で突き合わせました。一覧に新しく載った店より、一覧から消えた店が多い本部が1社ありました。KBT-GROUPは一覧に新しく載った店6店・一覧から消えた店9店です。赤帽・軽急便は店舗単位の照合が未実施（総数はIR等で確認）のため含みません。
上：直近1年で一覧の店が増えた本部／下：減った本部。括弧内は起点→終点の店舗数と、一覧に新しく載った店・消えた店の数です（起点＋載った−消えた＝終点）。一覧の動きで、実際の開店・閉店とは限りません。消えた店には移転・改名を含む場合があります。3年前にあった店がどれだけ残っているかは、市場・収益分析にあります。
黒字に必要な月商は、本部どうしで比べられない
毎月の本部への支払いの総額を確認できた本部がなく（参考扱いの12社は除く）、黒字の境目を本部どうしで並べていません。本部ごとの参考の値は各本部ページにあります。
参考扱いの本部の値は、本部への支払いの未確認分を足すと上がる向きです
初期費用を取り戻すまでの期間（確認できる本部なし）
標準の月商・都市部の試算です。判定に使う回収の期限は5年で、図の縦線が期限です。毎月の本部への支払いの総額と初期費用を確認できた0社のうち、0社は期限内に初期費用を取り戻せません。本部への支払いが非公開・未確定などで参考扱いの12社は、この数に入れていません（本部ページに参考値）。
短いほど早く回収できる（開業から1〜10か月で月商が上がる前提）。確認できた0社をすべて表示。回収は、本部が公表した初期費用（判明分の合計・税抜）で計算しています。物件取得費・内装など開業支出の一部を含まない本部は、実際の回収はさらに延びます（立ち上がりの赤字は月別の試算に入れてあり、予備は回収の対象に入れません）
そのほかの記録
本人が走る型：日当1.6万円では生活費に届かない
売上を日当1.6万円（税込とみなす）×月22日で置くと、これは、同業の本部の収益モデルの中ほどの水準です企業公表。
ここから燃料4.5万円・保険・整備・駐車場・労災の特別加入の月8.5万円を引くと、本部への支払いが0円でもこれだけしか残りません。
| 本部 | 月の利益（生活費を引く前） | 1時間あたり（都市部） | 生活費を引いた回収 |
|---|---|---|---|
| 赤帽（組合費0円で置いた上限） | 23.5万円 | 1,186円 | 10年で戻らない（都市部・本人が走る・生活費控除後・参考） |
| スーパーカーゴ | 21.7万円 | 1,094円 | 10年で戻らない（都市部・本人が走る・生活費控除後・業態の共通の日当1.6万円（別の仮定）・参考） |
| 軽急便（手数料21%） | 16.8万円 | 847円 | 10年で戻らない（都市部・本人が走る・生活費控除後・参考） |
都市部・本人が1日9時間×月22日走る（試算・参考）。1時間あたりは生活費を引く前の利益÷拘束時間です。
生活費月25万円まで賄うには日当16,800円、東京都の最低賃金（1,280円）に届くには日当17,000円が要ります（本部への支払い0円の場合・試算）。運賃の14〜21%を手数料で払う軽急便は、日当1.9万円でも生活費を引くと5年の期限で戻りません（10年で戻らない・試算）。
編集部の結論：本人が走る型は、本部の安さでは選べません。比べるのは「その本部の案件で日当がいくらになるか」だけです。日当の実績を母集団つきで出す本部は、専業521名の平均を出すスーパーカーゴしかありません編集部判断。
スーパーカーゴ：条件は専業・フル稼働の平均の報酬
- スーパーカーゴは、企業間のスポット便を元請事業者から受けて走る加盟運送店のネットワークです。本部の『報酬月額例』は71万1,552円で、専業・フル稼働の521名（在籍の51.1%）の平均です企業公表。
| 置き方 | 月の利益 | 生活費を引いた回収（都市部） | 1時間あたり |
|---|---|---|---|
| 日当1.6万円（業態の共通の水準） | 21.7万円 | 10年で戻らない（都市部・本人が走る・生活費控除後・業態の共通の日当1.6万円（別の仮定）・参考） | 1,094円 |
| 専業の平均の報酬（この本部の標準の水準） | 54.4万円 | 6か月（都市部・本人が走る・生活費控除後・参考） | 2,746円 |
| 同じ・燃料6万円 | 52.9万円 | 6か月（都市部・本人が走る・生活費控除後・燃料6万円（別の仮定）・参考） | 2,670円 |
| 同じ・13か月目から3か月走れない | － | 6か月（都市部・本人が走る・生活費控除後・13か月目から3か月走れない（別の仮定）・参考） | － |
車両は軽急便の指定の新車の値（税込1,449,027円）を足した値（試算・参考）。
専業の平均に届けば、車両を買っても半年ほどで戻る計算です。ただ、この平均が元請事業者の取り分を引く前か後か、燃料と高速代と月の稼働日数は書かれていません企業公表。週に数日の協力業者や、専業でもフル稼働でない残りの約半数の水準は分かりません。
注意：正規の加盟運送店は、契約期間中に元請事業者以外の発注先と運送契約を結べません（専属）企業公表。掛け持ちで走りたいなら、契約金0円の協力業者の形を選んでください編集部判断。
本部への支払いの形はばらばらで、運賃の取り分は見えない
| 本部 | 本部への支払い（公表） | 見えないもの |
|---|---|---|
| 軽急便 | 運賃の14〜21%（開業年数などで変わる） | 何年目に何%か |
| スーパーカーゴ | 月19,000〜20,000円（税込） | 元請事業者の取り分 |
| 赤帽 | 加入手数料（開業資金180万円前後に含む） | 毎月の組合費・手数料 |
| ロジクエスト | 0円 | 運賃のうち会社が差し引く率 |
| ヤマト・スタッフ・サプライ | 加盟金の6万円キャッシュバックだけ公開 | 手数料と報酬の単価 |
企業公表
『加盟金0円・ロイヤリティ0円』でも、日当が低ければ結果は同じです。ロジクエストの公式FAQは、平日の朝9時から夕方6時の平均的な支払い額を『日額で 7,000円 ～ 15,000円 ぐらい』と書きます企業公表。上の端の1.5万円でも月21.5万円、1時間あたり1,085円で、地方の最低賃金（1,176円）も割ります（試算）。
編集部の結論：説明会では、手数料の率より先に「この地域・この働き方の直近3か月の日当の実績」を書面で求めてください。率が低くても、案件の単価が低ければ手取りは増えません編集部判断。
経営する型：残る率が15%か7.5%かで結果が逆になる
- ドライバーを業務委託で抱える型は、売上のうちドライバーへの委託費を払った残りがオーナーの取り分です。本部の収支例の残る率は15〜17.5%、売却案件の営業利益率は7.7〜16.2%で、ブーストは契約で7.5%です企業公表〔第三者資料〕。
| 本部（1人あたり月40万円・10名） | 残る率 | 本人が管理する月の利益 | 回収（生活費を引く） | 残る率7.5%の回収 |
|---|---|---|---|---|
| ロジピック | 17.5% | 58.6万円 | 11か月（都市部・本人が管理する・生活費控除後・参考） | 10年で戻らない（都市部・本人が管理する・生活費控除後・残る率7.5%（別の仮定）・参考） |
| 立ち上げ顧問 | 16% | 50.7万円 | 16か月（都市部・本人が管理する・生活費控除後・参考） | 10年で戻らない（都市部・本人が管理する・生活費控除後・残る率7.5%（別の仮定）・参考） |
| LINGs | 15% | 39.5万円 | 28か月（都市部・本人が管理する・生活費控除後・参考） | 10年で戻らない（都市部・本人が管理する・生活費控除後・残る率7.5%（別の仮定）・参考） |
| UP's | 15% | 39.5万円 | 19か月（都市部・本人が管理する・生活費控除後・参考） | 10年で戻らない（都市部・本人が管理する・生活費控除後・残る率7.5%（別の仮定）・参考） |
| ブースト | 7.5% | 19万円 | 10年で戻らない（都市部・本人が管理する・生活費控除後・参考） | －（契約で7.5%） |
都市部・ドライバーは月1名ずつ増える・採用の広告費は入れていない（試算・参考）。UP'sの残る率は公表がなく、業界の代替値です。
残る率15%の本部でも、1人あたりの売上が28.3万円（売却案件の水準）に下がるとLINGsは10年で戻らない、ドライバーが全員免税事業者でインボイスの控除が7割になると68か月です（試算）。採用の広告費は本部もポータルも出しておらず、試算に入っていません。
編集部の結論：経営する型は、残る率の根拠（案件ごとの委託単価と荷主の単価の表）を書面で出す本部だけを候補に残してください。出せない本部は、どれほど初期費用が安くても比べられません編集部判断。
店と台数の増減
| 本部 | 起点 → 今 | 数え方 | 判定 |
|---|---|---|---|
| 赤帽 | 11,000台（2023年1月）→ 7,000台 | 連合会の台数の表示 | おすすめしない |
| KBT-GROUP | 137店（2022年8月）→ 80店（起点の75店が消えた） | 公式の加盟店一覧の照合 | おすすめしない |
| 軽急便 | 約1,200台のまま（2023年1月から） | 公式FAQの表示 | 様子見 |
編集部の集計（2026年10月27日）
赤帽は1975年からの協同組合で、組合員の半数以上が開業20年以上とうたいます企業公表。その台数の表示が3年9か月で約4割減りました。理由は書かれていません。KBT-GROUPは一覧の店が半分以下になったうえ、募集ページの説明会の欄が『2025-02-02 現在、FC加盟説明会の開催予定はございません』のままです企業公表。
注意：店単位の一覧を出さない本部が大半で、ほかの本部の店の残り方は分かりません。ポータルの『加盟店舗数』（SKG 87・LINGs 160・立ち上げ顧問100）は時点も数え方も書かれていません企業公表。
2025年4月から、一人の事業者にも安全管理の義務
- 2025年4月から、軽貨物の事業者は営業所ごとに貨物軽自動車安全管理者を選んで講習を受け、業務記録・事故記録を作り、事故を国に報告する義務を負います。事業用軽自動車の死亡・重傷事故は、保有1万台あたりで平成28年から令和4年に約5割増えました行政資料。法定講習の支援を書くのは、14本部のうちヤマト・スタッフ・サプライと、Eラーニングを案内するロジクエストだけです企業公表。
- 2024年11月のフリーランス法で、配達の委託でも仕事の中身と報酬を書面で示す義務ができました。日本郵便は、荷物の積込み・持ち戻りの取り卸し・再配達の連絡の受付を事前に示さなかったとして、2026年9月2日に勧告を受けています〔企業公表〕。
編集部の結論：委託契約の写しで、積込み・持ち戻り・待機に報酬があるか、単価を本部が一方的に変えられるか、辞めるときの違約金を確かめてください。指揮監督の強い委託は、業務委託でも労働者と判断されうる点も、ドライバーを抱える側は覚えておいてください編集部判断。
試算の前提と、確かめられていないこと
- 本人が走る型の日当（1.4万・1.6万・1.9万円×月22日）は、同業の本部の収益モデルの値を全本部に置いた編集部の判断です。地方は都心と関西の日当の比（0.933）を掛けました。
- 燃料4.5万円・整備1万円は、運送会社の解説の関東の例から置いた仮定です。燃料6万円の感度を本部ページに並べています。
- 本部が車両を用意しない本部（スーパーカーゴ・ロジクエスト）は、軽急便の指定の新車の値を初期費用に足しました。中古車を持ち込めば初期費用は下がります。
- 経営する型の1人あたりの売上（月40万円）は、KBT-GROUPの『全国のドライバー平均売上』です。採用の広告費とドライバーの定着は入れていません。
- 回収はどちらの型も、本人の生活費月25万円を引いた残りで数えました。運営責任者・社員ドライバーを雇う場合は、店の利益での回収を本部ページに並べています。
- 行政処分・訴訟の報道は、14本部の名前では見つかりませんでした（Web検索の範囲）。
車両1台で働く、近い業態
本人が車両1台で働き、1時間あたりの手取りを最低賃金と比べる考え方は、キッチンカー・移動販売と同じです。軽バンをリースで用意するときの条件の比べ方はレンタカー・カーシェアが、配達を伴う宅食の加盟は高齢者向け配食・宅食が参考になります。