軽貨物配送（軽バンでの宅配・企業配送の開業支援） フランチャイズ｜2社の比較
ブースト軽貨物FCとKBT-GROUPのフランチャイズを比較｜費用・本部への支払い・店舗の増減
- どちらも加盟金0円で、ドライバーを抱えて経営する型。
- ブーストは月33,000円・長期契約なし・違約金なしで、本部が求人を出して月3名までの面接権を確保し、加盟者の収入は配下ドライバー売上の7.5%（1都3県）。
- KBT-GROUPはロイヤリティ初年度月15万円・2年目から月10万円（4か月目から）で、業務紹介料は自社案件15%・他社案件7.5%、加盟店はドライバーから登録料3万円・電算処理費5,000円を受け取る設計で、公式の加盟店一覧は80店。
- 判定はブースト軽貨物FCが「様子見」、KBT-GROUPが「おすすめしない」です（判定のデータから表示）。
- 同じ物差しの数字で、どこが違うかを並べました。
結論こんな人は、こちらから比べる 編集部判断
ブースト軽貨物FC様子見
- 新しく加盟する本部を探している（KBT-GROUPは当サイトの判定で「おすすめしない」）
- 自分が店に立って運営する
KBT-GROUPおすすめしない
- 法人で複数店を出す
- 地方・郊外に出したい（地方に出店実績あり）
並べ方の規則
規則：運営のしかた・初期費用の目安と投資額の帯・本部への支払いの方式・黒字になる会員数（試算）・店舗一覧からの消失・公開情報の量のうち、片方だけに当てはまるものを並べています。本部への支払いが非公開・総額が未確定の本部と、主要な入力が未確認の本部は、試算の数字を条件に使っていません。
01横並び
数字を横に並べる
| 項目 | ブースト軽貨物FC | KBT-GROUP |
|---|---|---|
| 判定編集部判断 | 様子見 | おすすめしない |
| 初期費用本部公表 | 加盟金0円・月33,000円（1都3県） | 加盟金0円・ロイヤリティ初年度月15万円→月10万円（物件・看板は別） |
| 本部への支払い本部公表 | 月3.3万円参考 売上の約0.9%（主要な入力が未確認）確かさ：金額・支払条件を確認・税区分不明 | 月15万円参考 売上の約2.8%（主要な入力が未確認）確かさ：金額・支払条件を確認・税区分不明 |
| 黒字になる会員数当サイト試算都市部の家賃 | 参考 111万円 | 参考 100万円 |
| 回収の目安・地方当サイト試算 | 参考 10年で届かない | 参考 1年11か月 |
| 回収の目安・都市部当サイト試算 | 参考 10年で届かない | 参考 1年6か月 |
| 10年間続けた場合の最大の資金不足当サイト試算都市部・開業後 | 算出できず | 算出できず |
| 店舗の増減当サイト集計 | － | 137→80店2022-08から |
| 一覧からの消失当サイト集計年あたり | － | 年17.2% |
| 公開情報編集部判断量の目安。未確認の点は下の確認する点 | － | － |
は2社のうち良いほうの値です。「試算」は会員数・家賃などの共通の前提による当サイトの計算で、借入返済・税金の前です。「参考」「算出できず」は本部への支払いが非公開・総額が未確定、または主要な入力が未確認のため、色付けの対象にしていません。この2社は試算の月の利益の差が売上の10%以内のため、黒字の線・回収・資金不足には色を付けていません。試算は税抜です。前提は市場・収益分析にあります。
02違い
違いが出る1点
- 向く運営のしかたが違う編集部判断
ブースト軽貨物FCは「自分が店に立つ・人に任せる（副業で利益が残るかは未確認）」、KBT-GROUPは「人に任せる（副業で利益が残るかは未確認）・法人で複数店」に向く本部です（当サイトの分類）。
03確認する点
公開情報で確認できない点
ブースト軽貨物FC
公開情報で確認できない点は、本部ページの調査結果を見てください。
KBT-GROUP
公開情報で確認できない点は、本部ページの調査結果を見てください。
本部の資料で確かめる
ブースト軽貨物FC
公式サイトのボタンは外部サイトへのリンクです。リンク先での申込みは、ご本人が入力します。
上の確認点は、資料にない場合は説明会で質問できます。聞いた数字は比較シートに書き込むと比べやすくなります。
現在、紹介料・広告の契約を結んでいる本部はありません。契約した場合は該当するリンクに【PR】と表示します。紹介料の有無で判定や掲載順は変えません。
04次の一歩
自分の条件で比べ直す
本部ごとの詳しい調査：ブースト軽貨物FCの費用・収益性と注意点／KBT-GROUPの費用・収益性と注意点
RE2社の比較
ほかの組み合わせ
- 軽急便とスーパーカーゴを比較どちらも本人が軽バンで企業間の配送を走る型で、営業・配車を本部側が担う。軽急便は1983年創業のBtoBのチャーター便の会員組織で、加盟金22万円・開業用品約7万円・指定の新車約145万円（いずれも税込）、取扱手数料は運賃の14〜21%（開業年数などで変わる）、台数は約1,200台の表示。スーパーカーゴはスポット便に特化した加盟運送店のネットワークで、契約金22万円と月19,000〜20,000円（税込）、車両は加盟者が用意し、専業・フル稼働者521名の平均の報酬月額71万1,552円を公開している。正規の加盟運送店は元請事業者の専属になる（判定：軽急便＝様子見／スーパーカーゴ＝条件次第）
- 赤帽と軽急便を比較どちらも本人が軽バンで走る型の老舗で、開業資金に車両が入る。赤帽は1975年からの協同組合で、首都圏組合の開業資金は180万円前後（車両・加入手数料・保険込み）、新規加入から6か月は配送センターが配車し、自分で開拓した得意先の仕事は組合手数料が無料、毎月の組合費・手数料の額は非公開で、台数の表示は7,000台。軽急便は運送業務会員委託契約で、加盟金22万円・指定の新車約145万円（税込）、取扱手数料は運賃の14〜21%、開業後2か月の売上保証制度がある（判定：赤帽＝おすすめしない／軽急便＝様子見）
- LINGs軽貨物パートナーとUP'sを比較どちらもドライバーを業務委託で抱えて経営する型で、毎月の本部への支払いが月11万円（税込）。LINGsは初期費用165万円（税込・通常220万円）・契約3年で、採用広告運用代行と元請けクライアント紹介はオプション（額は非公開）、収益モデルは売上1,000万円・業務委託費850万円でオーナー収入100万円。UP'sは加盟金22万円（税込）・契約1年更新で、FCの条件はポータルの本部原稿にだけ載り、収支例と加盟店数は公表していない（判定：LINGs軽貨物パートナー＝様子見／UP's＝様子見）